Απόδοση του κινητήρα γενικά, κατανάλωση καυσίμου ειδικότερα. Εάν αρχίσετε να αισθάνεστε ότι κάνετε λιγότερα χιλιόμετρα με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου, είναι καιρός να ελέγξετε τα καλώδια ανάφλεξης. Σίγουρα έχετε παρατηρήσει τη μείωση της ισχύος ειδικά κατά τις προσπεράσεις, ειδικά εκείνες τις στιγμές μπορείτε να αντιληφθείτε καλύτερα τη φθορά του προϊόντος.

Ο έλεγχος της φθοράς του καλωδίου ανάφλεξης δεν είναι άμεσης αντίληψης. Στο παρελθόν με τα καλώδια PVC ή hypalon το εξωτερικό περίβλημα βουλκανίζεται. με τα σύγχρονα καλώδια σιλικόνης αυτό συμβαίνει σπάνια, οπότε κατά την τοποθέτηση νέων καλωδίων είναι απαραίτητο να σημειώνετε την ημερομηνία και τα χιλιόμετρα προκειμένου να τα ελέγχετε μετά από δύο χρόνια αν το όχημα έχει μόνο αστικές διαδρομές, κάθε 50.000 χιλιόμετρα αν το όχημα έχει μικτές διαδρομές, λέει ο επικεφαλής του τμήματος εξυπηρέτησης και βοήθειας πελατών Palma Losignore που βρίσκεται στην Brecav από το 1996.

Ανάβει η λυχνία του κινητήρα, τι συνέβη; Θα μπορούσε να είναι η φυσιολογική υποβάθμιση του προϊόντος, το εσωτερικό του αγωγού του καλωδίου του μπουζί, που δεν είναι ορατό από έξω, διασχίζεται από ηλεκτρικό ρεύμα υψηλής τάσης συνεχώς, κατά τη φάση ανάφλεξης του κινητήρα και όχι μόνο κατά τη λειτουργία. Μπορεί να έχει υποστεί ένα ανεπιθύμητο “σχίσιμο” για την αλλαγή μπουζί, κάτι που συμβαίνει πολύ συχνά για την εν θερμώ αποσυναρμολόγηση των ίδιων καλωδίων μπουζί με εξωτερικό περίβλημα σιλικόνης. Τα τρωκτικά αγαπούν πολύ τα ηλεκτρικά καλώδια, επομένως και τα καλώδια ανάφλεξης, και το σύστημα θα μπορούσε να έχει δεχθεί επίθεση από τρωκτικά. Ο ακροδέκτης του μπουζί πρέπει να κάνει “κλικ”, διαφορετικά θα μπορούσε να δημιουργήσει εκκένωση.

Τα σήματα που μας έρχονται για να ελέγξουμε το βαθμό φθοράς ή το πρόβλημα για τα καλώδια των μπουζί είναι: αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, τραχύ ρελαντί του κινητήρα, απώλεια της απόδοσης του κινητήρα, μείωση της ισχύος ειδικά σε έξτρα αστικές διαδρομές και υπερβολική ένταση του κινητήρα.