Ας ξεκινήσουμε από μια γενική παραδοχή, το ηλεκτρικό ρεύμα υψηλής τάσης που μεταφέρεται από το σετ καλωδίων ανάφλεξης και τα πηνία άμεσης ανάφλεξης (ή το πηνίο μολυβιού) αλλοιώνεται σε κάθε μεμονωμένο πέρασμα των αγωγών.

Η διέλευση του ηλεκτρικού ρεύματος δεν εξαρτάται από τον αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων, αλλά από τους κύκλους ανάφλεξης του ίδιου του κινητήρα, οπότε αν συγκρίνουμε ένα όχημα που συνήθως έχει αστική διαδρομή και ένα που συνήθως έχει μη αστική διαδρομή, με τον ίδιο αριθμό διανυθέντων χιλιομέτρων το πρώτο θα έχει πολύ περισσότερους κύκλους ανάφλεξης, ergo τα καλώδια των μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης θα φθαρούν σε λιγότερα διανυθέντα χιλιόμετρα, λέει ο Paolo Braia, Διευθυντής εργοστασίου της Brecav Srl.

Μπορούμε λοιπόν να πούμε ότι οι σύγχρονες τεχνολογίες έχουν παρατείνει τη διάρκεια ζωής των καλωδίων και των πηνίων ανάφλεξης, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι αιώνια και η φθορά τους δεν είναι ορατή εξωτερικά.

Τι συμβαίνει εάν τα καλώδια ανάφλεξης ή τα πηνία άμεσης ανάφλεξης, με το πέρασμα των κύκλων ανάφλεξης, δεν διεξάγουν τέλεια το ρεύμα;

Η φθορά των αγωγών προκαλεί επιβράδυνση στη μεταφορά της υψηλής τάσης (από 30Κ έως 50Κ βολτ) και κατά συνέπεια ο θάλαμος καύσης έχει περισσότερο μείγμα καυσίμου/αέρα, θα αισθανθείτε ένα είδος λόξυγκα ή καθυστέρηση στην επιτάχυνση του οχήματος, απώλεια ισχύος, ιδίως κατά την προσπέραση, υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Σε περίπτωση σοβαρών προβλημάτων με το προϊόν, μπορεί να εμφανιστούν ηλεκτρικές εκκενώσεις σχεδόν αμέσως μετά την εγκατάσταση ή μετά από μια επανατοποθέτηση μετά από συντήρηση των μπουζί.

Αυτές μπορεί να έχουν προκληθεί από κακή εξαγωγή των καλωδίων ανάφλεξης ή του πηνίου με ακατάλληλα εργαλεία που δημιουργούν μικροτραυματισμούς, με το πέρασμα των κύκλων ανάφλεξης φθείρονται από μέσα προς τα έξω.

Συνιστάται έντονα να αλλάζετε τα καλώδια ανάφλεξης και τα πηνία απευθείας ανάφλεξης κάθε δύο χρόνια σε περίπτωση οχημάτων που έχουν συνήθως αστική διαδρομή και μετά από 50.000 χλμ. για οχήματα που έχουν συνήθως επιπλέον αστική διαδρομή. Η συντήρηση, π.χ. για την αλλαγή μπουζί, πρέπει πάντα να γίνεται με τα κατάλληλα εργαλεία για να αποφεύγονται μικροτραυματισμοί στο εξωτερικό προστατευτικό περίβλημα. Και αν παρατηρήσετε εκκένωση κατά το άνοιγμα του καπό, επικοινωνήστε αμέσως με ένα συνεργείο μηχανοτρονικής. Έχουμε να κάνουμε με υψηλή τάση και, ως εκ τούτου, πρέπει να δώσετε τη μέγιστη προσοχή στην υγεία τη δική σας και των αγαπημένων σας προσώπων.

Η φωτογραφία δείχνει ένα τέλειο καλώδιο μπουζί για κινητήρες CNG 06.5104 και το πηνίο του 206.007.

Άρθρο OE cavi Ford 1535417 Ford 1535419 Fiat 55195775 Fiat 55195776

Άρθρο OE bobina Fiat 55200112, Fiat 55200486, Fiat 55208723, Fiat 55228006