Partamos de un supuesto general, la corriente eléctrica de alto voltaje que transportan los juegos de cables de igniotn y las bobinas de encendido directo (o bobina de lápiz) se deteriora a cada paso de los conductores.

El paso de la corriente eléctrica no depende del número de kilómetros recorridos, sino de los ciclos de encendido del propio motor, por lo que si comparamos un vehículo que suele tener un recorrido urbano y otro que suele tener un recorrido no urbano, con el mismo número de kilómetros recorridos el primero tendrá muchos más ciclos de encendido, ergo los hilos de los cables de bujías y bobinas de encendido se deteriorarán en menos kilómetros recorridos, afirma Paolo Braia, Director de Planta de Brecav Srl.

Así que podemos decir que las tecnologías modernas han alargado la vida de los cables y bobinas de encendido, pero al mismo tiempo no son eternos y su deterioro no es visible desde el exterior.

¿Qué ocurre si los cables de encendido o las bobinas de encendido directo, con el paso de los ciclos de encendido, no conducen perfectamente la corriente?

El deterioro de los conductores provoca una ralentización en el transporte de la alta tensión (de 30K a 50K voltios) y, en consecuencia, la cámara de combustión tiene más mezcla de combustible/aire, se sentirá una especie de hipo o retraso en la aceleración del vehículo, una pérdida de potencia, especialmente en los adelantamientos, un mayor consumo de combustible.

En caso de problemas graves con el producto, pueden producirse descargas eléctricas casi inmediatamente después de la instalación, o tras una reinstalación después del mantenimiento de las bujías.

Estas pueden haber sido causadas por una mala extracción de los cables de encendido o de la bobina con herramientas inadecuadas que crean micro lesiones, con el paso de los ciclos de encendido se deterioran de adentro hacia afuera.

Se recomienda encarecidamente cambiar los cables de encendido y las bobinas de encendido directo cada dos años en el caso de los vehículos que suelen tener un recorrido urbano, y después de 50.000km para los vehículos que suelen tener un recorrido extraurbano. El mantenimiento, para el cambio de bujías por ejemplo, debe hacerse siempre con las herramientas adecuadas para evitar micro-lesiones en la vaina protectora exterior. Y si al abrir el capó se observa una descarga, contacte inmediatamente con un taller de mecatrónica. Estamos tratando con alta tensión y, por tanto, debes prestar la máxima atención a tu salud y a la de los tuyos.

La foto muestra un cable de bujía perfecto para motores de GNC 06.5104 y su bobina 206.007.

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Artículo OE bobina Fiat 55200112, Fiat 55200486, Fiat 55208723, Fiat 55228006