Partons d’une hypothèse générale, le courant électrique à haute tension transporté par le jeu de fils d’allumage et les bobines d’allumage direct (ou bobine crayon) se détériore à chaque passage des conducteurs.
Le passage du courant électrique ne dépend pas du nombre de kilomètres parcourus, mais des cycles d’allumage du moteur lui-même, donc si nous comparons un véhicule qui a habituellement un parcours urbain et un autre qui a habituellement un parcours non urbain, avec le même nombre de kilomètres parcourus le premier aura beaucoup plus de cycles d’allumage, ergo les fils des câbles de bougie et des bobines d’allumage se détérioreront en moins de kilomètres parcourus, dit Paolo Braia, Plant Manager de Brecav Srl.
Nous pouvons donc dire que les technologies modernes ont prolongé la durée de vie des câbles et des bobines d’allumage, mais en même temps ils ne sont pas éternels et leur détérioration n’est pas visible de l’extérieur.
Que se passe-t-il si les faisceaux d’allumage ou les bobines d’allumage direct, au fil des cycles d’allumage, ne conduisent plus parfaitement le courant ?
La détérioration des conducteurs provoque un ralentissement dans le transport de la haute tension (de 30K à 50K volts) et par conséquent la chambre de combustion a plus de mélange air/carburant, vous ressentirez une sorte de hoquet ou d’accélération retardée du véhicule, une perte de puissance, surtout lors des dépassements, une consommation de carburant plus élevée.
En cas de problèmes graves avec le produit, des décharges électriques peuvent se produire presque immédiatement après l’installation, ou après une réinstallation après l’entretien des bougies d’allumage.
Celles-ci peuvent avoir été causées par une mauvaise extraction des câbles d’allumage ou de la bobine avec des outils inappropriés qui créent des microlésions, au passage des cycles d’allumage se détériorent de l’intérieur.
Il est fortement recommandé de changer les câbles d’allumage et les bobines d’allumage direct tous les deux ans dans le cas de véhicules qui ont habituellement un parcours urbain, et après 50.000km pour les véhicules qui ont habituellement un parcours extra urbain. L’entretien, pour un changement de bougie par exemple, doit toujours être effectué avec les outils appropriés pour éviter les microlésions de la gaine de protection extérieure. Et si vous constatez une décharge en ouvrant le capot, contactez immédiatement un atelier de mécatronique. Nous avons affaire à de la haute tension et vous devez donc accorder la plus grande attention à votre santé et à celle de vos proches.
La photo montre un câble de bougie parfait pour les moteurs GNC 06.5104 et sa bobine 206.007.
Article OE cavi Ford 1535417 Ford 1535419 Fiat 55195775 Fiat 55195776
Article OE bobina Fiat 55200112, Fiat 55200486, Fiat 55208723, Fiat 55228006
