Кабель зажигания является соединительным элементом между источником тока (крышкой или катушкой зажигания) и камерой сгорания, где он соединяется с воздушно-топливной смесью для приведения автомобиля в движение.

Этот кабель соответствует требованиям SAE J2031 – ISO 3808 – VDE079 – J557 для высоковольтного кабеля зажигания класса E. Кабель эквивалентен характеристикам первой установки и, следовательно, соответствует требованиям Бер.

Проводник представляет собой текстильный элемент сопротивления, обернутый проволокой из нержавеющей стали, а затем покрытый проводящим акриловым латексом.  Проводник имеет сопротивление от 5042 Ом/м до 6158 Ом/м (1707 + 170 Ом/фт.).

Проводник изолирован диэлектриком EPDM.  Изоляция размещена концентрически вокруг проводника.  Диаметр изоляции определяется электрическими требованиями вышеуказанных стандартов.

Над диэлектриком EPDM наносится защитное покрытие из силиконового каучука. Поверхность кабеля должна быть гладкой.  Кабель должен быть обработан на автоматическом режущем оборудовании.  Диаметр готового кабеля должен быть 7 + 0,25 мм.  Цвет покрытия и дополнительной печати должен быть указан заказчиком.  Целью нанесения покрытия является обеспечение кабеля термостойкостью и стойкостью к химическим веществам, обычно встречающимся в моторном отсеке.

“Очень важно выбрать кабель и идти в ногу со временем и постоянно развивающимися технологиями, говорит Паоло Брайа, менеджер завода Brecav Srl. По словам проводника, он принадлежит к последнему поколению: MAGWIRE, преимущество заключается в том, что проводник бронируется непосредственно на клемме и предотвращает потенциальную потерю захвата”. Правильная изоляция проводника предотвращает утечку тока и динамику нежелательных разрядов внутри моторного отсека Безопасность людей и их семей всегда в центре внимания нашей продукции, используемые материалы эквивалентны или превосходят по качеству оригинальное оборудование”.